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中国的警告，越南不听！越南持续在南海吹沙造岛！8月23日，根据外媒报道，美国一家智库称，越南已大幅扩大其在南海争议岛屿“斯普拉特利群岛”（中国南沙群岛）海域的造岛工程，其规模将赶上甚至可能超过中国。华盛顿战略与国际研究中心的报告称，最近的卫星图像显示，自今年年初以来，越南已将造岛范围扩大到八个此前并未填海造岛影响的岛礁。外媒表示，越南对相关岛礁进行了疏浚和填埋工作，南沙群岛中越南占领的所有21处岩礁和低潮高地现在都已扩大，包括人工土地，而四年前，这些岩礁和低潮高地中的大部分都只是孤立的碉堡结构。有网友表示：重要在于自我要足够强大，如果象美国那样他们一定不敢“犯上作乱”。还是要承认美国的“实力”。笔者认为，我们是第二大经济体，有钱，有技术，有力量。只要想造岛那是分分钟的事，就在越南造岛的旁边造岛，他吹沙填海造岛屿，我们就在彼邻处吸沙造岛礁，原材料就从他的岛上通过海床将沙石吸走填入我们的岛礁说到底不用急，等到彻底超过美国，美国变成小弟后，美国会出手收拾越南，说越南再不把岛还给中国就增加一倍关税。对此你怎么看？

越南这种T54型坦克，开始秀肌肉登场了，这装备是处于我国军工什么水平呢？

越南突然成立炮兵导弹司令部，背后藏着三大原因，绝不是简单的编制调整。首先，越南现役导弹大多是上世纪70年代的“飞毛腿B/C”，射程短、精度差，维护也麻烦。周边国家的海军和远程打击能力在快速提升，越南的火力明显跟不上节奏。想买新导弹？制裁和技术封锁让他们碰壁。新司令部就是要集中力量，解决老旧装备带来的焦虑，推动导弹换代，毕竟靠老古董撑不起“区域威慑”的野心。其次，越军把炮兵导弹当成战略反击的核心武器，但过去这些兵种分散，效率低。新司令部把支援、专业和预备力量统一指挥，目标是在关键战场上快速精准地打击敌人。特别是他们盯着俄乌冲突中导弹的实战表现，想打造一支能随时打击对手软肋的“尖刀部队”。这不仅是战术升级，更是对未来战争节奏的适应。越南军队改革进入深水区，推军队精简和数字化转型。炮兵从辅助角色变成战略主力，司令部成立是关键一步。阮新强大将强调“边打边练”，结合AI指挥系统提升反应速度。表面上是建新部队，实际上是在赌未来战争的智能化能否带来优势。可问题也很明显，技术受限、盟友支持不稳，这支新军能不能翻盘，还得看越南的钱袋子和外部环境。未来的路，充满变数。#越南为何成立炮兵导弹司令部#

越南为获取中国高铁技术，花巨资赴中国取隧道技术，为越南自建高铁做准备！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！修一条高铁，最难的不是把钢轨铺到地面上，而是要把山体掏出一条条通道，越南这次要修的南北高铁，全长一千五百多公里，要翻过长山山脉，穿越大片喀斯特地貌，单是隧道就有四十多条，总长超过一百三十公里，喀斯特石灰岩里暗河纵横、溶洞密布，像是地下的迷宫，稍有不慎就可能引发塌方或者渗水，对越南来说，这才是真正的拦路虎。越南国内过去修过一些普通公路隧道，可规模都不大，遇上复杂地质往往手足无措，庆和省那次隧道坍塌，几百人连续奋战半个月才恢复通车，已经算是心有余悸，倘若类似的事故发生在高铁线上，后果根本无法承受，经验不足、设备短缺、材料依赖，这三座大山让越南很清楚：要想把南北高铁真正推向现实，就必须向外部求助。他们最初盯上了日本，日本在高铁领域名声很响，几十年来在全球市场也颇有成绩，可问题在于，越南的地质条件完全不同于东海道或东北新干线沿线，日本设备一旦遇到喀斯特溶洞，很容易失灵，更让越南头疼的是报价，日本开出的数字高得惊人，按照当年国会的预算测算，几乎要吞掉半数国民经济总量，至于技术转让，日本态度始终模棱两可，愿意卖机器，但关键的施工诀窍却捂得紧紧的，盾构机在越南开掘时卡在溶洞里的尴尬，就足以说明这种合作难以持久。欧美国家也曾在越南的高铁项目上露过面，法国、加拿大、德国、韩国都曾被提及，可要么觉得风险太大不愿接手，要么在转让技术上态度冷淡，相比之下，中国的方案显得更为可行，价格不是最低，但在复杂地质隧道施工方面有大量实践经验，而且愿意派出工程师团队现场指导，对越南来说，这是唯一可能让高铁计划继续向前的选择。合作的细节耐人寻味，越南斥巨资采购中国制造的大型盾构机，这些设备在国内高铁和城市地铁建设中已经被反复验证过，机器到手并不等于难题解决，关键是会不会用，于是六十多名越南工程师被送到中国的培训基地，在一比一的模拟舱里练习操作，随后又进入真实隧道实习，这样的安排相当于把“驾驶培训”和“实地上路”结合起来，让他们至少能在施工过程中不至于两眼一抹黑。可真正的核心技术并没有轻易交出去，盾构机最关键的部件，比如刀盘所需的高强度合金钢，越南本土冶炼厂至今还做不出来，仍要依赖中国供应，机器的软件控制系统、隧道溶洞探测算法，同样需要持续的外部支持，换句话说，越南工程师能学会操作，却离制造和自主维护还有很长的距离，就像买了一辆车，能开能跑，但一旦发动机坏了，还得回到原厂修理。与此同时，中国的标准正在被越南工程体系接受，隧道施工的流程、零部件的规格、甚至材料检测方法，都逐渐向中国模式靠拢，这意味着日后无论是高铁、地铁还是城市隧道工程，越南都可能直接采用这一整套体系，对中国而言，这不仅仅是一次设备出口，而是一次标准和规则的输出，一旦在越南市场站稳脚跟，后续的配件供应、设备升级、技术服务都会形成稳定的需求。越南当然不愿永远依赖别人，他们在合同里提出了国产化比例，希望逐步把一些环节交给本土制造业，越南制造业近年来确实积累了不少经验，电子装配、轻工业加工都颇有规模，但要跃升到能生产高铁核心零部件，尤其是涉及高强度冶金、精密控制和复杂算法的环节，还需要漫长的积累，中国自己走到今天，也花了至少三十年的时间，越南即便雄心勃勃，也不可能一蹴而就。这种合作模式其实在国际工程中并不罕见，非洲一些国家购买欧美飞机时，就发现维修零件必须依赖原厂，软件升级也要排队等候，费用高昂却别无选择，越南的情况更像是这种模式的“亚洲版”：通过购买中国设备和标准体系，迅速启动高铁建设，但同时也在未来很长一段时间内形成依赖。

中国的警告，越南不听！越南持续在南海吹沙造岛！8月23日，根据外媒报道，美国一家智库称，越南已大幅扩大其在南海争议岛屿“斯普拉特利群岛”（中国南沙群岛）海域的造岛工程，其规模将赶上甚至可能超过中国。华盛顿战略与国际研究中心的报告称，最近的卫星图像显示，自今年年初以来，越南已将造岛范围扩大到八个此前并未填海造岛影响的岛礁。中国人太善良啦，什么同志加兄弟？越南就是一个狼心狗肺的流氓！贸易规贸易，军事规军事，桥归桥，路归路，领士主权问题我国必须寸士不让，谁侵权我国应六亲不认，坚决用拳头反击！中国注明南沙地标，国法，国际法进入联合国，联合国不认可越南非法占有。越南帮我们造岛，就像抗日战争时期我们没有枪炮，敌人给我们造一样对此，你怎么看？

美国的一个智库华盛顿战略与国际研究中心，发布了一份报告，称越南以前所未有的速度和规模在南沙群岛开展填海造岛工程，其规模将匹敌甚至可能超过中国。显然，美国这个智库发布这个报告有挑拨离间的意思。但是也得承认越南的...

中国的警告，越南不听！越南持续在南海吹沙造岛！8月23日，根据外媒报道，美国一家智库称，越南已大幅扩大其在南海争议岛屿“斯普拉特利群岛”（中国南沙群岛）海域的造岛工程，其规模将赶上甚至可能超过中国。华盛顿战略与国际研究中心的报告称，最近的卫星图像显示，自今年年初以来，越南已将造岛范围扩大到八个此前并未填海造岛影响的岛礁。外媒表示，越南对相关岛礁进行了疏浚和填埋工作，南沙群岛中越南占领的所有21处岩礁和低潮高地现在都已扩大，包括人工土地，而四年前，这些岩礁和低潮高地中的大部分都只是孤立的碉堡结构。很显然，尽管我们一再警告施压越南必须停止在相关岛礁的活动，但是越南对于我们的警告根本不予以理睬。越南为什么这样做呢？其一，很显然，越南此举就是通过造岛，拓展所谓的越南的“主权”，并进一步觊觎我们领土范围内的渔业资源以及海底油气资源。其二，在美国意欲在南海挑起争端的背景下，越南明显也是借势给我们施压，向美国输诚。但是，我们也明显看见，越南跟菲律宾采取的是完全不同的策略。一方面，越南在相关海域的造岛是只做不说，另一方面，越南并没有跟菲律宾采取联动的立场，立场也不如菲律宾那样激烈，尤其是越南并没有公开与美国站在一起，公然挑衅。无疑，越南的这一策略给我们捍卫自身利益增加了不小的难度，让我们处理这样的纠纷更加的具有挑战性。

难怪美国对我们下死手，原来中国干了件连美英日都害怕的事情！它可以封杀TikTok，也可以卡中国芯片产业的脖子，但当中国连“海底光缆”都开始抢饭碗，美国的恐慌，就不是表面说的那么简单了。谁能想到，全球看似平静的海底，竟成了中美之间最紧张的角力场。比起关税、芯片、金融制裁，这次打击来得更直接，美国干脆不让中国的光缆接入他们的网络系统。表面上说是“国家安全”，实际呢？连美英日自己都明白，中国在干一件他们谁都做不到、也最怕中国做成的事：牢牢掌握全球数据命脉。海底光缆，听起来冷门又遥远，但它可不是普通的电缆。全球99%的国际数据，哪怕你在北京点开一个美国网站，哪怕伦敦向东京汇一笔钱，都要靠它传输。一根光缆，能让几大洲的银行、电商、军队、政府瞬间联通。谁控制了光缆，谁就在这个数字时代握住了“命门”。十几年前，中国在这场游戏里还是边缘角色。那时，全世界的海底光缆建设几乎被美日法三国垄断。中国想参与，不是被拒绝，就是被卡脖子。可现在，局面早变了。从2008年开始，中国企业低调地一根根铺了上去。靠着成本低、效率高、技术稳，中国的华海通信、中天科技等企业，硬是从边缘铺进了主场。到2025年，中国已经参与建设了全球400多条海底光缆中的105条，占比超过四分之一。原本只属于SubCom、阿尔卡特和NEC的“俱乐部”，被中国人拍门进来了。不光会铺，中国还越来越会造。从光纤技术、深海作业、信号处理，到自主设计的中继放大器，中国一项项技术攻关，正把海底光缆这件“老本行”变成新优势。全球范围内，已经有多个关键通信节点——非洲东海岸、东南亚、中东、拉美——优先选择中国企业来铺设。换句话说，数据的路，中国正在修，世界也在用。这下，美国坐不住了。7月17日，美国联邦通信委员会（FCC）直接亮出禁令：只要光缆项目里有中国企业的影子，不管是建设、维护、租用，统统不得接入美国网络。这不是第一次使绊子。早在2020年，美国就叫停了数条连接香港的光缆项目。借口是“担心中国监听”，可真要监听，互联网早就有更高效的办法，谁信？这次的动手更彻底，涉及范围更广，连租别人的光缆都不放过，说白了，美国怕的不是“被监听”，而是“被替代”。布伦丹·卡尔，美国FCC委员，话说得很直接：“美国正在大力投资AI和下一代计算中心，海底光缆的战略地位比以往任何时候都重要。”这话翻译一下就是：我们怕中国抢走数据通道的控制权，怕未来的世界网络，不再以我们为中心。面对这份“封杀令”，中国没有硬怼，也没有喊口号，而是直接用行动回应。48小时内，中国祭出四张牌，对美国、欧洲、日本、加拿大打出一轮精准反击。先是芯片。中国紧急启动《数据安全法》条款，限制进口部分美国高端芯片，并把高通、英伟达列入审查名单。同时，国家大基金追加200亿资金，扶持国产芯片。华为的昇腾910B芯片接下超50%的国内AI算力订单。结果呢？美国半导体当天市值蒸发420亿美元，美方不得不放话“可以重启技术谈判”。接着是加拿大。中国暂停进口加方油菜籽和猪肉，转向拉美采购，并限制稀土加工技术输出，加拿大稀土企业几乎全线停工。你封芯片，我断矿源，彼此心知肚明。再看欧洲。中国限制德法两大银行在华的人民币清算业务，同时推动数字人民币在中东欧扩大结算。欧盟对华贸易逆差扩大，欧洲央行公开表示“应避免金融对抗”。最后是日本。中国公开18项日本车企在华的专利侵权清单，启动强制许可，并与韩国合作突破关键光刻胶材料。丰田、本田在华减产15%，日本企业市值应声下跌。中国没有喊口号，没有拉同盟，更没有搞“脱钩”，而是用一套成熟、稳准的对等手段，把该回应的回应了，把该保护的技术护住了。国际社会看得清楚。欧盟内部开始反思对华政策，德国企业集体呼吁“不要成为美国的工具”。东盟十国则干脆加入中国主导的“半导体互助联盟”，不愿被夹在中美之间做选边题。连美国学界也有不同声音。布鲁金斯学会的研究报告指出，中国的反制措施精准有效，展示出新兴大国在全球治理中的话语能力。信息来源：《美国黑手得逞？越南至新加坡的海底电缆建设项目，被曝排除中企》——观察者网

中国的警告，越南不听！越南持续在南海吹沙造岛！8月23日，根据外媒报道，美国一家智库称，越南已大幅扩大其在南海争议岛屿“斯普拉特利群岛”（中国南沙群岛）海域的造岛工程，其规模将赶上甚至可能超过中国。华盛顿战略与国际研究中心的报告称，最近的卫星图像显示，自今年年初以来，越南已将造岛范围扩大到八个此前并未填海造岛影响的岛礁。外媒表示，越南对相关岛礁进行了疏浚和填埋工作，南沙群岛中越南占领的所有21处岩礁和低潮高地现在都已扩大，包括人工土地，而四年前，这些岩礁和低潮高地中的大部分都只是孤立的碉堡结构。很显然，尽管我们一再警告施压越南必须停止在相关岛礁的活动，但是越南对于我们的警告根本不予以理睬。越南为什么这样做呢？其一，很显然，越南此举就是通过造岛，拓展所谓的越南的“主权”，并进一步觊觎我们领土范围内的渔业资源以及海底油气资源。其二，在美国意欲在南海挑起争端的背景下，越南明显也是借势给我们施压，向美国输诚。但是，我们也明显看见，越南跟菲律宾采取的是完全不同的策略。一方面，越南在相关海域的造岛是只做不说，另一方面，越南并没有跟菲律宾采取联动的立场，立场也不如菲律宾那样激烈，尤其是越南并没有公开与美国站在一起，公然挑衅。无疑，越南的这一策略给我们捍卫自身利益增加了不小的难度，让我们处理这样的纠纷更加的具有挑战性。

越南之前“哭穷”求中国“全包”高铁建设，现在转头就砸45亿美元买法国飞机，这波操作太打脸了！更讽刺的是，当年殖民越南的法国，现在居然要成越南的“新靠山”了吗？要知道，那条南北高铁全长1570公里，是越南建国以来最大的基建项目。中国团队为了这个项目跑了整整八年，光可行性研究报告就做了三版，连沿线的地质数据都摸得门儿清。越南当时拍着胸脯说，中国高铁技术成熟、造价合理，是他们的“最优选择”。现在倒好，高铁项目还卡在资金审批环节没动静。越南交通部却突然放话，说要“重新评估国际合作方案”，言下之意就是想把中国晾在一边。与此同时，越南航空总局却高调宣布和空客签约，连法国驻越大使都亲自到场剪彩，场面搞得比过年还热闹。更让人觉得讽刺的是，法国当年可是越南的宗主国。从1887年到1954年，越南被法国殖民了近七十年，那段历史里，越南人连说自己母语的权利都被剥夺过。现在倒好，越南总理范明政今年五月访问法国时，居然公开说“法越关系进入黄金时代”，还主动提出要和法国“深化战略伙伴关系”。法国这边也很会来事。马克龙不仅承诺向越南转让部分飞机维修技术，还答应帮越南建航空培训中心。更绝的是，法国道达尔能源公司立马宣布，要在越南南部建一个年产300万吨的炼油厂，总投资高达120亿美元。这一连串动作下来，越南好像真把法国当成了新靠山。其实越南打得什么算盘，明眼人都看得清楚。他们既想靠中国的基建技术搞发展，又怕被中国“卡脖子”，总想着在大国之间玩平衡术。去年越南对中国的贸易顺差高达500多亿美元，手里握着的中国零部件组装成产品再卖到欧美，赚得盆满钵满。可转过头来，就怕中国在关键领域占主导地位。就像这次的高铁项目，中国方案报价比日本低30%，建设周期还能缩短两年。越南却迟迟不肯拍板，反而跑去和法国阿尔斯通接触，哪怕对方报价高出一大截也在所不惜。他们以为这样就能摆脱对中国的依赖，却忘了法国高铁在东南亚从来没成功案例，阿尔斯通去年刚因为质量问题赔了新加坡地铁2亿美元。再说买飞机这事儿。越南航空的机队里，波音和空客的飞机已经占了90%，根本不缺运力。他们非要赶着下单，无非是想向法国表忠心，换取更多投资和政治支持。可越南忘了，空客的发动机核心部件还得靠美国通用电气供应，真到了关键时刻，法国未必能替他们做主。中国这边倒看得挺开。中老铁路通车一年就给老挝带来了15%的GDP增长，雅万高铁让印尼成为东南亚第一个有高铁的国家。这些实实在在的成绩摆在那儿，越南看在眼里，心里不可能没想法。前段时间越南副总理陈红河偷偷跑到中国，参观了广深港高铁调度中心，回去后就要求越南交通部“加快南北高铁的前期工作”。这波操作，更像是打肿脸充胖子后的尴尬圆场。说到底，越南想在大国之间走钢丝，本身无可厚非。但这种前脚哭穷求帮忙，后脚就砸钱抱新大腿的操作，实在不怎么体面。法国当年在越南留下的殖民印记还没完全褪去，现在却成了越南刻意拉拢的对象，这历史的吊诡之处，恐怕只有越南自己能品出滋味。