车市热门自2015年3.0CSLHommageR概念车亮相以来，宝马的双肾格栅尺寸便持续增大。尽管其部分较小轿车仍采用相对低调的格栅，但宝马已在iX、4系、7系等众多车型上拥抱了“大双肾（鼻孔）”设计。好消息是，一款新宝马车型正逆势而为，坏消息是是，这款车并没有办法买到。为迎接2026赛季，宝马为其MHybridV8LMDh赛车缩小了双肾格栅，当然不是为了美观，而是为了追求更优的空气动力学性能。结合新的前分流器，这一改动将帮助MHybridV8在不同类型的赛道上表现更稳定，并提升冷却效率。不过，格栅周边仍会保留发光功能，因此MHybridV8的辨识度依然很高。宝马MHybridV8自2023年起参加IMSAWeatherTechSportsCarChampionship锦标赛，并从2024年开始征战世界耐力锦标赛（WEC）。其战绩喜忧参半，在IMSA赛事中拿下数场胜利，但在WEC中仅获得两次亚军，且在勒芒24小时耐力赛中的表现令人失望。该车采用意大利公司Dallara提供的底盘，并搭载宝马专门打造的赛车V8发动机，与LMDh规格的混合动力系统匹配。该混动系统包括博世的电机和电控设备、XTrac的变速箱以及FortescueZero的电池。它的竞争对手包括Acura、Alpine、凯迪拉克和保时捷的LMDh赛车，以及法拉利、丰田等品牌的勒芒Hypercar。明年，宝马将与其长期美国赛事合作伙伴RahalLettermanLanigan（RLL）车队分道扬镳。据Motorsport报道，欧洲的WRT车队或许将在美国运营MHybridV8赛车。尽管该车已展现出潜力，并且当前其24号赛车在IMSA积分榜上排名第三，但宝马显然希望获得更多，尤其是在勒芒赛场（其目前最好成绩仅为第16名）。
