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李斌：用户不买蔚来40%原因怕倒闭[笑着哭]斌哥也太实诚了​​​

过去几年，李斌一直传递蔚来不降价的信号。现在，一下降这么多，老车主情绪很大，尤其是最近一两年买车的那波人。我在想一个问题，假如蔚来前几年在销售策略上就逐步降价，或则不降价多提升配置，今天会不会是另外一种局面？四季度盈利，怎么都能实现。但短暂盈利之后呢？好牌差不多打完了，竞争越来越激烈，各家都在做自己的高端品牌。后面我觉得比前面更难。

视频号刷到一个大妈，说买特斯拉靠谱，人家是专业造车的，吐槽国产品牌都是互联网造车大妈不知道的是，马斯克也是互联网企业起家的汽车评测特斯拉​​​

这半年刚提车的蔚来车主也不用太伤心，因为现在购车优惠少了！5年0息或1.8选装基金，取消了。240张换电券或1.6选装基金，取消了。10张灵活升级长续航电池的券，取消了。这些加起来超3.4，然后还补了一张五年有效的6000元换新购车券。是不是好受一些了？大v聊车​​​

ES8上市的时候，也基本上确定了蔚来「全系下调」的必然性，配合之前100kWh电池的租电价格下调，这轮整体调价就好理解了。虽然蔚来的调价并没有影响「指导价」，对于品牌的「表面伤害」不大；但是对于已经真金白银支持了蔚来的用户来说，6000块钱的「补偿方案」显然不足以平「民愤」。但是「被刺用户」的杀伤力已经远比前几年小太多了，用户在一定程度上也都做好了思想准备。那现在下手值不值？以ET5/ET5T为例，包括小米SU7、极氪001在内的100kWh电版本，指导价都高于蔚来。我还是那个观点，如果Baas租电购买，吸引力还是要更大，毕竟现在的电动车，鲜有人能一口气开到5年以上。那如果是ES6，购车需求里大概率就包含了「空间需求」，那就不如去隔壁看看乐道L90了，于情于理，它都已经成功的「以下犯上」了。总而言之，蔚来，「活过今年」，已成定局！【来自懂车帝车友圈】

45万的预算买大三排SUV，你选悦己极氪9X还是6边形全新ES8！极氪9X高配，ES8的顶配。蔚来品牌比极氪也高一级，租电减10万，性价比拉满！投影大灯、光毯、隐私玻璃黑科技与情绪价值拉满。还有服务，补能、蔚来也更优！极氪9x极氪9Xes8女王副驾为什么蔚来换电最便捷?蔚来全新ES8

新的一周数据出炉！零跑现在已经稳坐第一，继续领跑榜单[doge]小鹏每周都稳定在7-8k台蔚来继续保持，有望抬头了小米终于开始要准备上量了，新的二期工作是不是在产能爬坡了！最后，想子看来纯电车型降价保量还不错！​​​

凤凰网的报道，感觉标题还是很惊悚的。凤凰网认为，理想汽车已经陷入到了断崖式下滑的危局。之前，理想靠精准的产品定位，效率优势，赢得了市场，所向披靡；而如今，在产品，技术，运营上全面失焦。文章很长，感兴趣的网友，可以搜索自行阅读。我看之后的感受是：1、成也萧何败也萧何，之前增程很成功，但现在的纯电，困难重重；本质上还是品牌战略的我问题，选择了增程，再想回到纯电赛道，难度极大；2、理想当初选择增程，避开了跟特斯拉，比亚迪的直面竞争，这个确实是高招；但也因此放弃了纯电的大市场，再想进来，机会不是很多。3、理想汽车的市场洞察确实是很牛，切合了新富人群的家庭用车的需求；冰箱彩电大沙发，一炮而红，但这些是没有技术壁垒的，竞争敌手很快跟进，价格还便宜一半，优势全无。4、因为之前的成功，对进入纯电的产品，过于自信，导致最后恶评，口碑崩塌。5、总是认为是被舆论和网友恶搞造成的被动局面，真正本质的原因是什么？电车市场已经进入到竞争白热化了，接下来是更加残酷的肉搏战；个人以为，还是要更加注重品牌战略，不要战略失焦才是根本。之前的某米，还有蔚来，前者已经彻底扭转了危局，蔚来也在艰难转变；接下来，就看理想能否调整成功了。所谓企业战略，品牌战略才是重中之重啊！

蔚来车企是懂得销售的，上市即交付，还把郭涛老师一家安排在第10000位交付用户。成都车展上，郭涛老师一家在蔚来乐道L90交付直播间中成为第一万位用户，这个噱头够惊人了吧。短短时间就销售一万辆以上了，第一万位用户还是郭涛老师，这下明星效应也有了，这下宣传工作可是齐活了！

蔚来汽车ceo李斌再次被老车主“围殴”！此次搞了一个用户见面会，结果会上又出现了这种情况，因为蔚来价格的调整，这些老车主又围上了李斌。李斌在上一次相同的见面会上说了一句话“要么你们打我一顿吧”，新的销售策略肯定会...