波兰突然关闭边境,90%中欧班列停摆,王毅抵波磋商。据俄罗斯卫星社援引波兰外交部
波兰突然关闭边境,90%中欧班列停摆,王毅抵波磋商。据俄罗斯卫星社援引波兰外交部消息,当地时间9月15日,中国外长王毅抵达波兰,展开访问。中欧班列自开通以来,一直是连接中国与欧洲的重要物流纽带。从中国中西部城市出发,经哈萨克斯坦、俄罗斯等国进入欧洲,最终抵达德国、波兰等国的枢纽站点,这些满载电子产品、机械零件、日用百货的列车,每周都保持着稳定的开行频率。波兰的马拉舍维奇站是中欧班列进入欧洲后的关键节点之一,大量货物在这里完成换装或分拨,再转运至欧洲其他国家。边境关闭后,多列已抵达波兰边境附近的班列被迫停靠在沿线站点,驾驶员在驾驶室等待通知,车厢里的货物也暂时无法送达目的地。当地时间9月15日,中国外长王毅抵达波兰,开启计划中的访问行程。早在一周前,中方就已官宣此次访问安排,原本的日程聚焦于双边关系与中欧合作等议题。但随着波兰边境关闭引发中欧班列停摆,波兰外交部透露,讨论这一突发情况被临时纳入访问日程。波兰的行动并非无迹可寻。就在边境关闭当日,俄罗斯与白俄罗斯启动了“西方-2025”联合军演,演习区域距波兰边境仅30公里。更早前的9月9日晚,波兰军方监测到19架无人机闯入领空,其中4架被击落。尽管俄罗斯否认无人机来自本国,称可能是导航故障,但波兰仍以“国家安全”为由,切断了这条亚欧贸易大动脉。波兰并非这场危机的唯一“受伤者”。马拉舍维奇口岸每年为波兰带来超过5亿欧元的物流收入,周边仓储、货代公司依赖班列生存。边境关闭后,当地失业率预计上升2个百分点,波兰商会直言“经济账不能不算”。更微妙的是,波兰曾是中欧班列的最大受益者之一,2024年前三季度,经波兰转运的货物量同比增长154%,如今却因政治博弈自断财路。中国企业的应对策略已悄然展开。武汉、重庆等中欧班列枢纽城市开始组织企业对接新路线,部分货物通过跨里海路线或中老泰铁路分流。规划中的“中间走廊”南线,从新疆出发,经哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其进入欧洲正加速推进。这条线路虽运力尚在爬坡,但未来可能成为重要补充。王毅此行华沙,正是危机中的关键一环。中方此前已明确表态:中欧班列是中波合作的旗舰项目,符合双方共同利益。此次访问,中国既需维护自身经济利益,也要在俄欧博弈中保持战略定力。波兰方面,既希望借北约支持强化安全,又需平衡经济代价;既想向中国施压,又不愿失去中欧合作机遇。这种矛盾心态,让磋商结果充满变数。此次波兰边境关闭与中欧班列停摆,也让更多人关注到跨境物流通道面临的不确定性。作为连接亚欧大陆的重要运输方式,中欧班列的稳定运行需要沿线各国的协同配合。随着王毅外长与波兰方面的磋商推进,外界期待双方能尽快找到解决方案,让停滞的班列重新启动,恢复这条物流通道的畅通,保障中欧贸易的正常开展。