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全新换代一汽大众速腾来啦，整个外观全面对标迈腾，尺寸加长了。配的1.5T EA211发动机，前后LOGO都能发光，门把手也换成隐藏的了。考虑到最近8代迈腾已经干到10.99万了，你们觉得该不该等新速腾？

2020款一汽大众速腾的外观沉稳又不失活力，前脸格栅和大灯的衔接特别和谐，侧身线条利落，家用商用都合适。内饰的布局简洁实用，按键阻尼感刚好，中控屏和空调旋钮的位置顺手得很。你们觉得这种耐看型设计是不是更适合长期开？...

你买得起大众速腾，但你能养得起吗？现在就告诉你大众速腾一年的用车养车费用，首先就是能源费用，根据真实车主反馈过来的油耗来看，大众速腾的百公里油耗为7.5升，正常的家用车一般一年行驶1万公里左右，这样计算下来，一年...

全新一代大众速腾 L有何亮点？全新一代速腾L在外观上采用窄条幅式的前格栅，边缘配有贯穿灯带；双侧的狭长灯组使这辆车风格看起来更加锐利。保险杠两侧的导流槽以及梯形的进气口设计，使得这辆车看起来更加精致现代。传统的...

【购车经历】对比了一大圈，因为更相信大众，就开始谈速腾。销售也很热情，服务的质量明显比看的其他销售高。【提车价格】刚开始销售直接报价全款15＋，一直想的是能全款就全款，没那么多套路。全款谈到14w，感觉也差不多了，...

2025年买燃油车指南，这几款车型都不带颗粒捕捉器，而且很省油最近帮朋友处理他那台老款奥迪A4L时候，二手车贩子说，现在燃油车不好卖，像你这种奥迪还强些，要是带着颗粒捕捉器的国产车，几乎就卖不出去。这些带颗粒捕捉器的车型真是让车主们伤透了心，不过好在，市场上总有一些高技术水平的车企存在，人家的车就没有颗粒捕捉器。第一款是吉利星越L，这车使用的是2.0t加8at的动力组合，综合油耗为每百公里7.5L。新款车型增加了高通8295芯片，智能座舱响应速度提高30%，而且还带有三联屏设计。最引人注目的一个是保值率，他的二手车保值率在自主品牌中能排得上前三，而且现在有些地方可享受1万元的置换补贴。第二款是现代ix35沐飒，这车配有2.0L自然吸气发动机加9at变速箱，使用的是多点电喷技术来降低积碳风险，市区油耗为每百公里6.8L。优点是副驾驶座椅可以折叠为后排腿托，后备箱纯平设计，特别适合露营需求，而且性价比非常突出，尊贵版11万元起步就可以了。第三款是大众速腾2025款，这车使用的是1.5t加7dct变速箱的组合，每百公里油耗为5.77L，并支持l2级别的辅助驾驶系统。新款大众速腾换装了悬浮式中控屏，支持语音分区控制，比如说“打开左后窗25%”。第四款是日产轩逸2025款经典版，使用的是1.6L自然吸气发动机加cvt变速箱的组合，每百公里油耗为5.2L。日产轩逸的优势就是保有量特别巨大，维修成本特别低，新款增加了无线carplay，只是液晶仪表盘还是采用了传统指针式的结构。第五款是马自达cx-52025款，使用的是马自达独创的创驰蓝天技术，动力为2.5L自然吸气发动机加6at变速箱的组合，100km油耗为7.1L。基本就这些了，这也能看出在不安装颗粒捕捉器的情况下，能达到国家标准的车还真不多，大部分车型还是有安装的，但也给了车主无尽的烦恼。要是不想没事被颗粒捕捉器堵塞做烦恼的话，那就只能盯紧这几款车。好在这里面好歹还是有一款国产车的，也算是给国产车挽回了颜面。

随着年龄的增长，为了满足出行的需求，本人购买了一台二手的大众速腾。今天，就给大家进行一番购买的经验分享。作为大众旗下的一款经典车型，速腾在市场上有着广泛的用户基础，这意味着它的维修保养相对便捷，配件价格也更为亲民。更重要的是，经过几年的市场检验，速腾的可靠性和耐用性得到了广泛认可，这对于追求实用主义的我来说，无疑是一个巨大的加分项。经过一番精心挑选，我最终选定了一辆车况良好、行驶里程适中的二手速腾。提车那天，当我坐进驾驶座，手握方向盘，心中涌动的不是新车带来的短暂兴奋，而是一种踏实和满足。这辆车虽然有过前任车主，但它依然保持着良好的机械状态，内饰也干净整洁，仿佛在诉说着自己的故事，等待着新的旅程。用车一段时间以来，速腾的表现让我愈发坚信自己的选择是正确的。它的动力输出平顺有力，无论是城市拥堵路段的频繁启停，还是高速路上的超车并线，都能游刃有余地应对。悬挂系统的调校恰到好处，既保证了乘坐的舒适性，又能在过弯时提供足够的支撑力，让驾驶充满乐趣。在油耗方面，速腾也给了我惊喜。作为一款紧凑型轿车，它的燃油经济性相当出色，即使在油价不断上涨的今天，也不会给我的生活带来太大压力。此外，速腾的后备箱空间宽敞，后排座椅支持放倒，大大增加了储物能力，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松应对。当然，作为二手车，它也曾出现过一些小问题，比如偶尔的电子故障提示或是轻微的异响。但得益于速腾庞大的用户群体和成熟的维修网络，这些问题都得到了迅速且有效的解决，没有给我的用车生活带来太多困扰。如今，这辆二手速腾已经成为了我生活中的忠实伙伴。回望购车之路，我深感庆幸自己没有被“新车情结”所左右，而是根据自身实际需求和预算做出了合适的选择。【来自懂车帝车友圈】

第五代帝豪尺寸升级至B级车标准，轴距达2755mm，提供1.5L和1.5T双动力，起售价或下探至5.99万元。新车空间超越雅阁等传统B级车，1.5T版本动力优于大众速腾，性价比显著，有望冲击A级车市场。新车申报​​​

速腾1.6自吸和1.4T哪个好兄弟，我跟你说哈，速腾这块儿1.6自吸和1.4T其实都好开，就看你钱包和性格，1.6就是典型的老实人，110匹155牛米配6AT，起步不冲但线性，市区里慢悠悠跟车特顺，油门踩到底也就那点儿动静，想激情基本没戏，高速上110之后再超车得提前留好几百米，好处是92号汽油就能喂饱，保养一次小几百，机油机滤空滤搞定，变速箱是传统的爱信6AT，皮实耐造，坏的概率低，后期基本不操心。1.4T嘛就是小钢炮心态，150匹250牛米配DQ200七速干式双离合，一脚油门下去涡轮起压那一下推背感直接把你按座椅上，0-100能干进9秒以内，市区里见缝插针嗖嗖的，高速120以后再提速也还有劲，不过双离合低速堵车时1-2挡来回切换会偶尔顿挫，尤其夏天开空调更明显，得习惯，保养得喝95号细粮，小保换全合成机油+火花塞+空滤下来比1.6贵个一两百，涡轮6万公里后要是出问题维修小几千跑不掉，油耗方面别看排量小，1.4T市区堵车也得七个多油，1.6反而佛系开六个多，高速巡航1.4T倒能跑到五字头省点，但真差不了半升，保险车船税1.4T贵个百八十块，一年下来用车成本差个千把块顶天了，要我说你要就是代代步接娃买菜，1.6省心省钱，想偶尔崩一下红绿灯或者经常跑长途，1.4T值那个差价，关键看你是想“够用就行”还是“我可以不用但不能没有”，就这么简单，去店里都试驾一圈，踩两脚你心里就有数了。

大众速腾算是一款好车吗?兄弟，咱就一句话：速腾算不算好车，得看你拿它跟谁比、想拿它干嘛——如果你就是想买辆“开不烂、保值高、空间够用、油耗不肉疼”的家用代步工具，那速腾确实算“好”；可你要追求豪华质感、智能座舱、零百加速三秒俱乐部，这货就差点意思。先说硬指标：MQB平台+EA2111.4T高功率，150匹、250牛·米，配7速干式双离合，零百8秒7，日常超车不怂，城里6-7个油、高速5字头，500公里续航一箱油足够跨省，底盘还是大众那套前麦弗逊后多连杆，滤震不软不硬，开起来整，跑高速贴地感比同级日系强多了。空间也是速腾传统强项，车长4791mm，轴距2731mm，后排跷二郎腿没问题，尾箱553L，婴儿车+两个28寸箱子随便塞。配置层面，现在终端15万出头能落地超越版，10.3英寸液晶仪表+9.2中控、CarPlay、全景天窗、ACC、自动刹车、座椅加热都给齐，日常够用，但你要拿同价位国产比，速腾的车机确实卡、语音助手也笨，内饰塑料件一眼能认，氛围灯暗得像没开。真正让人犹豫的是干式双离合低速偶尔顿挫、颗粒捕捉器堵车的梗，好在大众给延保到10年16万，坏了免费换。保值率是真香，三年还能卖60%以上，修车件满大街都是，养车成本跟卡罗拉差不多。所以一句话总结：速腾就是那种“挑不出大毛病，也没惊喜”的六边形战士，想要稳稳当当开十年，它绝对算好车；想花同样钱体验电车那种科幻感，或者追求性能钢炮，速腾就不是你的菜。