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预售价6.88万元起！五菱缤果S携手孟子义，惊喜拉满吗？在国内纯电代步车市场，五菱缤果家族堪称王者级选手，用户群体超55万，市场地位举足轻重。近日，缤果家族再迎新成员，缤果S正式开启预售，预售价6.88万元起。那么，我们可以闭眼入吗？答案是肯定的！首先论颜值，缤果S和孟子义一样，都拥有出众的外观设计，它采用黄金车身比例设计，拥有跑车式前脸，再搭配飞翼式大灯，年轻时尚感油然而生。而且缤果S有放空白、松弛灰、自在蓝以及逍遥紫在内的四款缤纷车色可选。缤果S的内饰设计也令人眼前一亮：它采用了柔白与暖棕双色内饰，并搭载了8.88英寸全液晶嵌入式仪表+12.8英寸高清触控大屏，质感和科技感兼备。同时缤果S车内空间宽敞，配置丰富，可以满足你的多样出行需求。比如说我们带着家人周末露营，缤果S全车设计了25处人性化储物空间，再加上可拓展至1450L的下沉式后备厢，可以轻松装下一家人的出行装备。再有3.3kW的外放电，能够稳定输出220V标准电压，让户外也能“不断电”。同时，车机自带丰富应用，儿歌、动画片，以及能说会道的小零助手，绝对是孩子们的最爱。应该说，缤果S真的很懂你，让你无论是露营、通勤，还是携宠出行、闺蜜出游都能获得不俗体验。所以我们相信缤果S或将成为缤果家族又一爆款。

五菱缤果S预售价发了，6.88-8.18万元，预售下订送交强险[笑着哭]，给了你最长430km续航、前排座椅加热、AI大模型、2610mm轴距大空间、下沉大后备厢……够诚意吧？

努力了这么久，品牌力就是上不去，看看腾势的销量，让人揪心，比亚迪高端化为何行不通？比亚迪高端化进程面临困境，腾势等高端品牌销量未达预期，主要有以下一些原因：-品牌固有印象难扭转：比亚迪过去长期凭借亲民价格与性价比优势拓展市场，“低价”形象已深植消费者心中，即便后续推出腾势Z9等高端车型，大众一时仍难以将比亚迪与高端豪华划等号，品牌认知的转变需要耗费较长时间。-技术与需求存在错配：比亚迪高端技术常是“为技术找场景”，像易四方、易三方技术虽具创新性，但并非消费者日常刚需，且还会导致车重增加、空间受损等问题，而消费者较为关注的智能化体验，比亚迪高端品牌初期表现又欠佳，后续改善也难以完全扭转负面印象。-品牌间技术区隔不足：比亚迪旗下不同品牌从低到高在刀片电池、DM技术等底层架构上高度趋同，仅依靠叠加技术去区隔腾势、仰望等品牌，这使得消费者容易觉得各品牌底层技术并无本质差异，高端品牌稀缺性和独特性难以凸显。-产品定位不够清晰：比亚迪一些高端车型存在产品定位模糊的情况，试图兼顾运动性、舒适性、续航等多项指标，反而使得车辆各方面都不够极致，无法精准契合特定消费群体的核心需求，难以让消费者为其买单。

今晚五菱缤果S开启预售，全系4款车型，预售价6.88-8.18万元从产品脉络来看，这就是缤果Plus的继任者，考虑到前作销量不算成功，这一代说是定位更高，但从价格上看，没有明显的分级外观更加饱满大方，细节打磨有几分宝骏云海的既视感，包括色彩上的应用也来得更精致，还延续了缤果家族的双色车身搭配尺寸方面，缤果S长宽高4265/1785/1600毫米，轴距2610mm，相比同级动辄2750/2770mm的轴距，还是差了一个级别储物空间全车25处，后备厢自带下沉空间，放倒后排的最大容积也有1450L内饰采用"静奢栖居美学"设计理念，环抱式座融入3D质感木纹工艺、皮质软包、高亮镀铬装饰，配备12.8吋中控悬浮触屏和8.8吋内嵌液晶仪表，搭配双色三辐多功能方向盘，氛围温馨和谐动力搭载75kW前电机+37.9/41.9度电，CLTC续航325/430km，无论是电耗和补能，老实说我觉得远不如mg4再想想上汽本部打价格战的决心，柳州朋友怕是需要再让利一波才行……SUV大百科

五菱全新硬派SUV畅享车型

这些年来国产车发展迅速，大家对国产车信心比较足。...果然魏总也是老实啊，说国产车质量不好也没避着自己的长城汽车，把长城汽车也说在里头了！为这样的诚实的老总点赞 你们觉得长城的魏总是不是企业家里敢说真话的老实人？

特斯拉二排座椅简陋+丑陋！如果是国产车座椅设计成这样不得被喷死！特别是那两个突兀的扶手，像两把切面刀一样硬生生的插进座椅里，难看至极；有个没底线的车评人居然说这样的设计是独具匠心，也能是二排过道更宽敞！还有人敢夸赞modelYL第二排空间大，国产新能源SUV随便拿一台出来二排空间都能吊打它！也许国产新能源汽车电机电控跟特斯拉你还存在一定差距，但是论设计、配置、空间等绝对不输特斯拉！

大佬座驾，百万级豪车销量，仰望U8是唯一杀进前20的国产汽车品牌。揽胜最受欢迎。奔驰上榜的车型最多，前20名奔驰占了8个。前两名是SUV。只有一款MPV上榜。整个榜单可以说是德系车霸榜，美系车无一上榜，日系车上榜两款车型。...

有专家评估，国产汽车质量前六排行榜： 第一名：一汽红旗 第二名：奇瑞汽车 第三名：长安汽车 第四名：比亚迪汽车 第五名：长城汽车 第六名：吉利汽车 奇瑞汽车确实厉害，就比如奇瑞瑞虎8PLUS，瑞虎8 PLUS乘风版的「去班味」...

8月还没过完，蔚来集团已经悄悄把三万销量写进计划表，主品牌、乐道、萤火虫三家分账，谁掉队谁尴尬。最新周榜显示，蔚来主品牌卡在1.2万上下，ES8上市带来的流量还没完全兑现，店里看车的人确实多了，可订单转化依旧温吞。乐道L90三周交6400辆，周均2300辆，L60又稳在六千出头，两兄弟合力把乐道推到1.8万关口。萤火虫产线刚调完，月内回到4000辆问题不大。把数字摊开，三万不是拍脑袋。蔚来主品牌靠老车主换购撑场面，新客增长有限；乐道靠两款车打组合，价格带刚好避开特斯拉锋芒；萤火虫用小车切城市通勤，补的是短途代步空档。真正值得盯的是节奏。主品牌如果继续吃老本，年底冲量还得降价；乐道产能一旦爬坡结束，会不会反噬蔚来自家订单；萤火虫4000辆之后，下一跳是六千还是原地踏步，决定它能不能从小众变大众。三万只是及格线，后面每多一千辆，都是体系能力的较量。